false starts<\/em>)<\/strong><\/h4>\n\n\n\nSi un piloto comienza a moverse antes de que se apague la luz verde, se considera una salida anticipada. En general, se aplica una penalizaci\u00f3n de tiempo o una “ride through<\/em>” (entrada a pits y salida sin detenerse).<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Cortar trayectorias (track cutting<\/em>)<\/strong><\/h4>\n\n\n\nTraspasar los track limits, ya sea intencional o no. Si se incurre en dos ocasiones por dichos l\u00edmites, tendr\u00e1s una penalizaci\u00f3n. Dependiendo de la gravedad, se pueden aplicar penalizaciones de tiempo o devoluci\u00f3n de posiciones en la pista.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Comportamiento antideportivo<\/strong><\/h4>\n\n\n\nConducta antideportiva, como empujar a otros pilotos, bloquearles el paso o comportamientos agresivos. Las penalizaciones pueden ser advertencias, p\u00e9rdida de posiciones, penalizaciones de tiempo o incluso descalificaci\u00f3n, seg\u00fan la gravedad de la acci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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Ignorar banderas y se\u00f1ales<\/strong><\/h4>\n\n\n\nNo obedecer las se\u00f1ales de banderas, como la bandera amarilla que indica peligro en la pista. Esto puede dar como consecuencia penalizaciones de tiempo, penalizaciones o descalificaciones, dependiendo de la situaci\u00f3n. La bandera roja obliga la entrada a boxes o pits.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Exceso de velocidad en pits<\/strong><\/h4>\n\n\n\nConsiste en superar el l\u00edmite de velocidad establecido en la zona de pits durante las paradas. Las penalizaciones pueden ser de tiempo o “ride through<\/em>” seg\u00fan las reglas espec\u00edficas de la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Contacto peligroso<\/strong><\/h4>\n\n\n\nSon colisiones intencionales o movimientos peligrosos que puedan poner en riesgo a otros pilotos. Se asignan penalizaciones de tiempo, p\u00e9rdida de posiciones o incluso descalificaci\u00f3n, dependiendo de la gravedad de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Cumplir con estas reglas del motociclismo de velocidad es fundamental para mantener la seguridad y la integridad competitiva de los participantes.<\/p>\n\n\n\n
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Cortes\u00eda: Daniel Eluani<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Pista de competencia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
La FIM establece rigurosas normas para garantizar que las pistas cumplan con est\u00e1ndares que prioricen la seguridad y la competitividad. Vamos a adentrarnos en las caracter\u00edsticas clave que definen una pista en este apasionante deporte.<\/p>\n\n\n\n
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Longitud y dise\u00f1o<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Longitud variable: <\/strong>las pistas pueden variar en longitud, pero deben cumplir con ciertos est\u00e1ndares m\u00ednimos para garantizar carreras emocionantes y seguras.<\/li>– Dise\u00f1o t\u00e9cnico:<\/strong> la disposici\u00f3n de curvas, rectas y chicanes se planifica para desafiar a los pilotos y fomentar la competencia justa.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Ancho de la pista<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Ancho m\u00ednimo:<\/strong> el ancho m\u00ednimo de las pistas var\u00eda seg\u00fan el tipo de circuito y las caracter\u00edsticas espec\u00edficas del evento. Para las competiciones en superficies rectas, la FIM generalmente establece un ancho m\u00ednimo de 10 metros<\/strong>, mientras que en las curvas el ancho puede aumentar a 14 metros<\/strong> para garantizar un espacio adecuado para maniobras y adelantamientos seguros.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Superficie y adherencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Superficie uniforme<\/strong>: la superficie de la pista debe ser uniforme, sin irregularidades significativas que puedan comprometer la estabilidad de las motos. Se busca un nivel \u00f3ptimo de agarre para permitir que los neum\u00e1ticos de las motos mantengan tracci\u00f3n en todas las condiciones, para esto, existen diferentes compuestos o tipos de neum\u00e1ticos, el suave, medio y duro. Incluso, existen compuestos para lluvia.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Escapes de seguridad<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– \u00c1reas de escape amplias:<\/strong> se establecen zonas de escape en puntos estrat\u00e9gicos alrededor de la pista para proporcionar un espacio seguro en caso de salidas de pista.<\/li>– Material seguro:<\/strong> estas \u00e1reas generalmente est\u00e1n compuestas por materiales que reducen la velocidad de las motos de manera controlada.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Barreras de protecci\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Barreras de alta calidad: <\/strong>se instalan barreras absorbentes de impactos, como las famosas barreras de neum\u00e1ticos para proteger a los pilotos en caso de accidentes.<\/li>– Sistemas de reducci\u00f3n de impacto:<\/strong> estos sistemas se dise\u00f1an para minimizar el impacto y la energ\u00eda transferida en caso de colisiones.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Se\u00f1alizaci\u00f3n y marcadores<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Bandera amarilla: <\/strong>significa precauci\u00f3n en la pista.<\/li>– Bandera azul<\/strong>: significa rebase, ya que alguien viene m\u00e1s r\u00e1pido y debes mantener tu l\u00ednea de trazo.<\/li>– Bandera negra<\/strong>: significa que est\u00e1s descalificado.<\/li>– Bandera roja:<\/strong> directo a pits por accidente o problema grave en la pista.<\/li>– Bandera blanca:<\/strong> \u00faltima vuelta.<\/li>– Bandera con l\u00edneas rojas<\/strong> y amarillas<\/strong>: se utiliza para advertir a los pilotos que hay una superficie resbaladiza, puede ser un fluido de aceite o lluvia.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Estas caracter\u00edsticas, delineadas por la FIM, trabajan en conjunto para crear un escenario seguro y desafiante donde los pilotos pueden exhibir su destreza y velocidad.<\/p>\n\n\n\n
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Equipo homologado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
El \u00e9xito no solo recae en las habilidades del piloto, sino tambi\u00e9n en el equipo que respalda su desempe\u00f1o. A continuaci\u00f3n te describo los principales elementos del equipo deportivo<\/strong> para el motociclismo de velocidad. <\/p>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Motocicleta<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Motor potente:<\/strong> las motos de competici\u00f3n est\u00e1n equipadas con motores de alta potencia para alcanzar velocidades vertiginosas en las rectas.<\/li>– Chasis flexibles y r\u00edgidos:<\/strong> el chasis est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer una combinaci\u00f3n perfecta de ligereza y resistencia, proporcionando estabilidad y facilidad de maniobra.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Neum\u00e1ticos de alto rendimiento<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Compuestos espec\u00edficos:<\/strong> los neum\u00e1ticos est\u00e1n formulados para ofrecer agarre en diversas condiciones, desde las curvas cerradas hasta las rectas a alta velocidad.<\/li>– Tecnolog\u00eda de calentamiento r\u00e1pido:<\/strong> algunos equipos utilizan neum\u00e1ticos con tecnolog\u00eda que permite un calentamiento r\u00e1pido para un rendimiento \u00f3ptimo desde la primera vuelta.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Suspensi\u00f3n y frenos<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Suspensi\u00f3n ajustable: <\/strong>la suspensi\u00f3n es ajustable para adaptarse a las variadas condiciones de la pista y las preferencias del piloto.<\/li>– Sistema de frenado potente: <\/strong>Los sistemas de frenado de alto rendimiento permiten una r\u00e1pida desaceleraci\u00f3n, crucial al abordar curvas cerradas.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Equipamiento electr\u00f3nico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Sistemas de control electr\u00f3nico:<\/strong> incluyen sistemas de control de tracci\u00f3n, gesti\u00f3n del freno motor y otros dispositivos electr\u00f3nicos que optimizan el rendimiento.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Herramientas y equipos de pit lane<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Equipo de mantenimiento: <\/strong>incluye herramientas para ajustar la moto entre carreras, asegurando que est\u00e9 en su mejor estado para cada competici\u00f3n.<\/li>– Combustible y lubricantes de calidad: <\/strong>elementos esenciales para garantizar el rendimiento \u00f3ptimo del motor.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
\nCortes\u00eda: Daniel Eluani<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCortes\u00eda: Daniel Eluani<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Traje de competencia y equipo de seguridad<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Traje integral de competici\u00f3n<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Mono resistente: <\/strong>el traje de competici\u00f3n es generalmente un mono de una sola pieza, hecho de materiales resistentes a la abrasi\u00f3n como cuero de alta calidad.<\/li>– Protecciones incorporadas:<\/strong> incluye protectores en \u00e1reas cr\u00edticas como hombros, codos, rodillas y espalda, proporcionando una barrera contra posibles impactos.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Casco de alta tecnolog\u00eda<\/strong><\/h4>\n\n\n\n– Seguridad prioritaria:<\/strong> el casco es la defensa principal del piloto. Debe cumplir con est\u00e1ndares de seguridad, incluyendo certificaciones reconocidas por las autoridades competentes.<\/li>– Visera protectora:<\/strong> equipado con una visera resistente a impactos y dise\u00f1ada para minimizar la distorsi\u00f3n visual, protegiendo los ojos del piloto.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n
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Cortes\u00eda: Daniel Eluani<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<\/div>\n\n\n\n
Guantes y botas especializados<\/strong><\/h4>\n\n\n\n